As baterias automotivas ainda que utilizando a tradicional tecnologia chumbo – ácido, sofreram desde sua concepção inicial diversas mudanças. Inicialmente fabricadas com liga de Antimônio, eram adequadas aos veículos antigos, onde os equipamentos elétricos e eletrônicos eram quase inexistentes. A maioria se limitava à utilização de apenas um rádio. Hoje, a quantidade de equipamentos elétricos, especialmente os de gerenciamento eletrônico, é grande, mesmo em veículos populares. Outro fator que sofreu uma importante mudança foi à posição da bateria com relação ao motor e conseqüentemente sua temperatura de trabalho.

Quando nos veículos de até uma década atrás, a temperatura de trabalho de uma bateria não ultrapassava os 50 ^oC, hoje, é comum encontrarmos baterias trabalhando a temperaturas ao redor de 90 ^oC, um verdadeiro desafio para um produto, cujo funcionamento é essencialmente químico, e como tal, extremamente dependente da temperatura em que se encontra.
Mundialmente, muitas pesquisas foram desenvolvidas, procurando ao mesmo tempo ultrapassar as dificuldades decorrentes das mudanças na aplicação e utilização das baterias, bem como torná-las livre de manutenção, esta última, uma característica, sempre solicitada pelo mercado, desde os primórdios da utilização de baterias em veículos automotores

Fonte: www.atel.com.br