Kia Sportage 2.7 4x4
Colunista: contato@redemotors.com.br

A Kia renovou o visual de seu carro-chefe no mercado brasileiro, o utilitário esportivo Sportage. O modelo, que está na segunda geração, lançada em 2004, ganhou agora uma reestilização com a troca dos faróis, da grade e do pára-choque, na dianteira, e das lanternas, na traseira. À primeira vista, as novidades parecem discretas, mas as mudanças melhoraram consideravelmente sua aparência, deixando seu design mais moderno e robusto. As rodas de liga leve, aro 16, também têm novo desenho.

Internamente, foram feitos alguns retoques no console central, mais precisamente no desenho das saídas de ventilação e nos botões do ar-condicionado. O painel de duas cores, bege na parte inferior, marrom na superior, conferiu ares de utilitário esportivo de luxo à versão mostrada aqui.

Nos demais aspectos, o Sportage é o mesmo de sempre: um veículo espaçoso e confortável, que apresenta um rodar macio e silencioso e desempenho de um bom sedã. Ele continua sendo oferecido em duas versões de motor: 2.0 de quatro cilindros e 142 cv e 2.7 V6 de 175 cv, ambos com a opção de câmbio manual de cinco marchas ou automático seqüencial de quatro marchas.

A transmissão 4x4 trabalha sob demanda. Ou seja: em condições normais de uso, o Sportage roda como um modelo 4x2, com tração dianteira. Mas, dependendo das condições de aderência, o sistema pode transferir até 50% da força para as rodas traseiras. Além dessa transferência automática, porém, o motorista pode selecionar o modo de tração integral por meio de uma tecla no painel. Nesse caso, a força é permanentemente distribuída em partes iguais entre os eixos dianteiro e traseiro.

O Sportage tem cinco anos de garantia e manteve o preço da versão anterior (nos últimos tempos, a linha 2008 estava com desconto). A versão 2009 mais simples 2.0 com câmbio manual sai por 77 400 reais. A topo-de-linha 2.7 V6, com câmbio automático, freios ABS e piloto automático (mostrada nesta página), custa 99 900 reais.

VEREDICTO:
O visual deve dar um ânimo extra para o Sportage, que é “gêmeo idêntico” do Tucson, mas não vende tão bem.